Pagina 14 - Blogberichten

In de wielerwereld gaan bepaalde evoluties zeer snel. Waar in pakweg 2017 niemand met een tubeless set-up de asfaltwegen of de offroad-trails onveilig maakte, zijn er nu meer en meer fietsers die heel bewust zijn overgeschakeld naar tubeless fietsbanden. Maar wat zijn precies de voordelen van tubeless fietsbanden?

Zelfdichtend lek: Bij tubeless fietsbanden gebruik je geen binnenband, maar dit betekent niet dat er zich enkel lucht in de band bevindt. Bij het monteren van je tubeless fietsband vul je hem met een tubeless sealant. Als er tijdens het fietsen een gaatje in de band komt, zal de tubeless sealant dit gaatje dichten. Zo kan het gebeuren dat je lekrijdt, zonder dat je dit doorhebt. Uiteraard mag het gat ook niet té groot zijn. Als de sealant het gat niet kan dichten, kan je steeds een binnenband monteren of een repair plug in je band steken zodat je verder kan rijden. Zeker bij gravelbiken of mountainbiken waar je vaak scherpe rotsen of dennennaalden tegenkomt, is een zelfdichtend

Iedereen weet wel dat de bandenspanning in je fietsbanden hoog genoeg moet zijn om comfortabel te kunnen rijden. Wie al eens probeerde verder te rijden op een lekke band, weet hoe zwaar dit is. Maar door met een te lage bandenspanning te fietsen, rijd je niet alleen je benen kapot, maar mogelijk ook je banden en je velg. Bij het oppompen van hun fietsbanden blijven veel fietsers daarom pompen tot de band ‘vol’ is. Maar dit is zeker niet noodzakelijk een goed idee. We leggen je daarom in deze post uit welke bandenspanning ideaal is voor welk type fietsband.

Hoe breder de band, hoe lager de bandenspanning

Deze regel spreekt voor zich: hoe breder de fietsband, hoe lager de bandenspanning. Een racefietsband van 25 mm kan makkelijk tot 7 bar hebben. Bij een racefietsband van 30 mm daarentegen is dit 5.5 bar. Op elke band staat op de wang trouwens aangegeven wat de minimale en maximale bandenspanning is.

Bandenspanning mountainbike

Een goede bandenspanning op de mountainbike kan flink variëren

Je ziet wel eens wielertoeristen op de koersfiets midden in de zomer met hun 4 season banden met veel profiel, of mountainbikers in het bos met zogenaamde slicks. Een verkeerd profiel op je fietsband in een bepaalde situatie ziet er niet alleen wat gek uit, je prestatie zal er ook onder lijden.

Op verharde wegen rijd je best met banden met zo weinig mogelijk profiel. Hoe meer rubber er in contact is met het asfalt, hoe meer grip je hebt. Bij nat weer kan je daarom gerust met een wat lagere bandenspanning rijden om nog meer rubber in contact te laten komen met het asfalt. Een mountainbikeband met grote noppen zal je op de weg dus minder grip geven dan een racefietsband met weinig profiel. 

Offroad is het natuurlijk een ander verhaal. Bij een gemixte ondergrond komt een band met wat profiel aan de zijkant en een vrij slick loopvlak goed van pas. Bij het ruigere offroad werk heb je een gespecialiseerde band met grote noppen nodig. Zo is je remkracht, stuurkracht en aandrijfkracht optimaal.

Een eenduidig antwoord op de vraag hoe lang een fietsbroek precies meegaat is er niet. Dit hangt namelijk af van heel wat factoren. Zo speelt de algemene kwaliteit van de fietsbroek een rol, maar ook hoe je als fietser ermee omgaat. Gebruik je een fietsbroek meerdere keren per week of maar heel af en toe? Volg je de wasvoorschriften altijd heel strikt op of niet? Ook je rijstijl kan een invloed hebben. Bij fietsers die veel schuiven op het zadel dreigt het zeem sneller te verslijten dan bij fietsers die uiterst stil zitten op het zadel.

Hoe weet je of je fietsbroek aan vervanging toe is?

De eerste tekenen dat het tijd wordt om een fietsbroek te vervangen zijn zichtbaar in de elasticiteit van de broek. Je zal merken dat je fietsbroek losser zit dan je gewoon bent en zo minder compressie en ondersteuning biedt. Aan de pijpen is dit vaak het best zichtbaar als de broek begint te slobberen. 

Ook de kleur van de broek kan wat veranderen. Dit is ook een teken dat het tijd wordt om de fietsbroek

Het is echt not done om met een gewone sportbroek de racefiets of mountainbike op te kruipen. Niet alleen zie je er veel beter uit in een echte fietsbroek met zeem (al dan niet met bretellen), het dragen van een fietsbroek op een sportieve fiets heeft ook nog andere voordelen. 

De nauw aansluitende pasvorm van een fietsbroek zorgt ervoor dat je aerodynamisch bent. Een gewone sportbroek ‘slobbert’ te veel waardoor je veel meer weerstand ondervindt van de lucht. 

Daarnaast ondervind je ook voordelen van de zeem van een fietsbroek. Het zadel van een koersfiets of mountainbike is op prestatie gericht. De zeem zorgt ervoor dat je zonder problemen uren in het zadel kan blijven zitten. De functie van een zeem is namelijk om zweet af te voeren zodat je geen irritatie aan je zitvlak krijgt. Daarnaast beperkt een zeem ook de wrijving tot een minimum, waardoor je geen last hebt van vervelende schuurplekken. Uiteraard is zo’n zeem ook gewoon zachter dan meteen met je achterwerk op een hard zadel

Bij het aankopen van fietskleding zijn er een aantal factoren waar je zeker op moet letten. Er is namelijk zodanig veel keuze dat je al snel het overzicht zou verliezen. Gelukkig zijn de medewerkers van Fashion For Cycling echte experts die je met gemak wegwijs maken in de wereld van de fietskleding.

Er zijn grofweg vijf belangrijke factoren als het aankomt op goede fietskleding, namelijk pasvorm, bewegingsvrijheid, zweet afvoeren, zeem en efficiëntie.  

- Pasvorm: Uiteraard is fietskleding ontwikkeld om goed te zitten op de fiets. Het is daarom geen toeval dat winterfietsjassen en regen-fietsjassen langer komen achteraan. Dit is zodat je rug steeds volledig bedekt blijft, ook als je volledig voorovergebogen op de fiets zit. Welke maat je precies nodig hebt van fietskleding, hangt vaak af van merk tot merk. Italiaanse merken zoals Castelli vallen vaak wat kleiner uit waardoor je al snel een maatje groter nodig hebt dan je gewoon bent. Let wel: ook de precieze functie van de fietskleding

Specifieke fietsbroeken bestaan al meer dan een eeuw en al even lang is er ook een speciale zeem om zadelpijn te vermijden. Maar de materialen van vandaag kan je allerminst vergelijken met die van vroeger. In de jaren 80 werd overgeschakeld van de oude materialen naar synthetische materialen. Doorheen de jaren werden er zemen ontwikkeld met uiteenlopende samenstellingen van schuimvulling en gel die zowel schuurplekken als trillingen tegengaan. Een goed zeem in je fietsbroek zorgt er zo voor dat je uren op de fiets kan zitten zonder last te krijgen van zadelpijn en vervelende schuurplekken.

TIP: Een zacht zeem is niet noodzakelijk beter

Bij het kopen van een fietsbroek is het eerste wat je waarschijnlijk doet het zeem indrukken om te voelen hoe zacht het is. Dit is een volstrekt logische handeling. Maar het is verkeerd om te denken dat het zachtste zeem - dus hetgene dat je het meest kan indrukken - ook het beste is. Net zoals de zachtste matras ook niet noodzakelijk het beste ligt. De

Niets vervelender dan bezig zijn met een leuke fietsrit, maar moeten vechten tegen de zadelpijn. Op den duur kan je amper nog neerzitten op je zadel, wat je fietsplezier helemaal niet ten goede komt. Integendeel zelfs. Er bestaan bovendien verschillende vormen van zadelpijn. Denk maar aan gevoelloosheid, schuurplekken of echte druk op de zitbotjes. Gelukkig bestaan er ook adequate oplossingen.

Kies een nieuw zadel

Een eerste factor die zadelpijn kan veroorzaken is het zadel. Het zadel is misschien wel het meest persoonlijke onderdeel van een fiets. Een fietszadel moet zeker hard genoeg zijn voor gebruik op de racefiets of mountainbike. Als je een te zacht zadel hebt, komt er net meer druk te staan daar waar je geen druk wil omdat je zitbotjes te diep wegzakken in het zadel. Zeer zachte zadels zijn daarom beter geschikt voor korte ritten op de stadsfiets bijvoorbeeld. Naast de hardheid speelt ook de breedte een belangrijke rol. Hoe breed jouw zadel moet zijn, hangt af van hoe ver je zitbotjes

Echt fietsweer bestaat niet. Alle weersomstandigheden zijn namelijk fietsweer, zolang je je maar aankleedt volgens die weersomstandigheden. Uiteraard kan de ene fietser al wat beter tegen de koude dan een andere, dus een waterdicht overzicht geven van wat je wanneer moet dragen kunnen we niet. Je lichaam goed leren kennen in verschillende omstandigheden is doorslaggevend. Een stevige leidraad geven over welke fietskleding je het best aantrekt kunnen we wel.

Temperaturen onder 0 graden Celsius:

Bij echt vriesweer duurt het wel een tijdje voordat je klaar bent om te vertrekken.

- Gevoerde lange fietsbroek

- Lang thermo ondershirt

- Eventueel een fietsshirt met lange mouwen

- Winddichte en waterdichte winterfietsjas

- Dikke handschoenen (eventueel met warmte-elementen)

- Dikke merino sokken

- Neopreen overschoenen

- Muts of balaclava

Temperaturen tussen 0 en 8 graden Celsius

Bij deze temperaturen geldt absoluut het devies om met laagjes te werken. Het is namelijk nog echt koud, maar afhankelijk

We zullen maar meteen met de deur in huis vallen. Onder je fietsbroek draag je: helemaal niets! 

Als je een beginnende fietser bent en het dus niet gewoon bent om een fietsbroek te dragen, kan het best raar zijn om geen onderbroek onder je fietsbroek aan te doen. Toch is dit the way to go. Een onderbroek onder je fietsbroek doet je meer kwaad dan goed.

De zeem in je fietsbroek is namelijk ontworpen om direct op je huid te zitten en zo schuren te voorkomen. Bovendien voert een zeem zweet uitstekend af. Een onderbroek dragen doet dit effect volledig teniet. Een onderbroek heeft namelijk geen aangepaste naden waardoor er al vlug schuurplekken zouden ontstaan. Bovendien zijn onderbroeken vaak van katoen. Dit neemt zweet gewoon op in plaats van het af te voeren zoals een fietsbroek doet. 

Gebruik broekzalf

Ook als je wat last krijgt van zadelpijn of schuurplekken, draag je geen onderbroek onder je fietsbroek om dit te verhelpen. Zelfs al krijg je die neiging. Bij schuurplekken kan je beter