Pagina 3 - Fietsonderhoud

De juiste zadelhoogte heeft niet alleen een invloed op je comfort op de fiets. Door de juiste zadelhoogte kan je optimaal kracht zetten op de pedalen waardoor je zo efficiënt mogelijk kan fietsen. Een verkeerde zadelhoogte kan dan weer de aanleiding zijn van allerhande blessures, zoals rugklachten, slapende voeten of kniepijn. Om de optimale zadelhoogte te bepalen, is het best om een bikefit te laten uitvoeren. Toch kan je met enkele trucs ook zelf je ideale zadelhoogte (of toch nagenoeg) bepalen.

1. Hielmethode

De eerste methode is de eenvoudigste, maar misschien ook de minst precieze. Bij de hielmethode zet je je hiel op het pedaal. Zorg ervoor dat je crank in het verlengde van de zitbuis staat. Je been en je knie moeten dan volledig gestrekt zijn, maar niet overstrekt. Als je je knie wat moet buigen, wil dit zeggen dat je zadel hoger moet. Als je je been moet overstrekken of als je niet bij het pedaal komt, moet je zadel lager.

2. Op basis van binnenbeenlengte

Methodes op basis van

De derailleur op je mountainbike, gravelbike of koersfiets is een van de belangrijkste onderdelen. Je derailleur zorgt er namelijk voor dat je soepel kan schakelen waardoor je optimaal kan presteren. Helaas gaat een derailleur ook niet eeuwig mee. Bij een valpartij bijvoorbeeld is je derailleur een van de meest fragiele onderdelen waardoor het niet ondenkbaar is dat hij afbreekt of op zijn minst een fikse impact te verwerken krijgt. Gelukkig kan je vrij makkelijk zelf je derailleur vervangen. 

Een andere reden om je derailleur te vervangen is als je een andere cassette wil monteren die niet overeenkomt met de derailleur. Bij de Ultegra R8000 reeks bijvoorbeeld heb je een derailleur met korte kooi en een met lange kooi. Bij de derailleur met een korte kooi kan je maximaal een 11-30 cassette monteren. Als je echter naar de bergen trekt en een 11-32 of 11-34 cassette wil monteren, zal je je derailleur moeten vervangen door een derailleur met lange kooi. 

Het vervangen van een mechanisch

Vies stuurlint kan het totaalplaatje van je fiets helemaal verpesten. Uiteraard kan je het vies worden van je stuurlint uitstellen door je fiets in het algemeen goed te onderhouden. Maar na verloop van tijd kan je er toch niet meer onderuit. Het wordt dan tijd om je stuurlint te vervangen. Ook bij een valpartij is je stuurlint een van de onderdelen die het vaakst beschadigd geraken. Gelukkig is zelf je stuurlint vervangen helemaal niet zo moeilijk. Je hebt alleen maar een nieuw stuurlint, stuurdoppen (vaak meegeleverd), isolatietape, een schaar en ontvetter nodig.

1. Oud stuurlint verwijderen

De eerste stap is uiteraard je oude stuurlint verwijderen. Je vouwt hiervoor de remgreeprubbers terug en verwijdert de isolatietape en stuurdoppen, waardoor je het stuurlint makkelijk kan verwijderen.

2. Algehele controle en ontvetten

Wanneer het oude stuurlint verwijderd is, geeft dit je de kans om te controleren of alles nog zit zoals het hoort. Controleer dus of alle kabels nog goed zitten en

Een ketting of een cassette vervangen is ook voor niet zo technisch aangelegde fietsers niet meteen een groot probleem. De trapas of bottom bracket vervangen schrikt vaak net iets meer af. De trapas vormt de basis van de aandrijflijn van je racefiets of mountainbike. Aan de trapas wordt het crankstel bevestigd. Doordat een trapas bestaat uit lagers, is dit ook aan slijtage onderhevig. Veelvuldig in slecht weer fietsen, door de modder ploeteren of op het strand rijden doet de trapas echt geen goed. Gelukkig kan je met behulp van het juiste gereedschap vrij makkelijk zelf je trapas vervangen. We leggen je hier uit hoe je dit doet.

Welke trapas heb je nodig?

De eerste stap bij het vervangen van de trapas is weten welke bottom bracket je nodig hebt. De makkelijkste manier is eerst je huidige bottom bracket uit je frame halen en afgaan op de codes die er op staan. Als je een schuifmaat hebt, neem je die er best meteen bij. Wat de standaard is op vlak van bottom brackets is sterk afhankelijk

De stuurpen is een van de onderdelen aan je fiets waarmee je heel wat kan experimenteren om de juiste fietspositie te vinden. Maar hoe achterhaal je nu wat voor jou de goede lengte van de stuurpen is? Er zijn een aantal vuistregels die je in acht kan nemen.

Bij een koersfiets zijn er een aantal ‘vaste’ regels:

1.  Als je je handen op je shifters plaatst, een natuurlijke fietspositie aanneemt en naar je voorwiel kijkt, mag je de naaf van je voorwiel niet zien. Volgens deze regel moet de naaf verborgen zitten achter je stuur. Als je de naaf van je voorwiel voor je stuur ziet, dan is je stuurpen te kort. Zie je ze daarentegen achter je stuur, dan is je stuurpen te lang.

2.  Als je met je handen in de beugels van je racefiets stuur zit, moeten je ellebogen een hoek van 90 graden vormen. Je onderarmen moeten daarbij horizontaal zijn. Vormen je armen geen hoek van 90 graden? Dan is je stuurpen te lang of te kort.

3.  Een andere truc om te weten te komen of je stuurpen te lang of te kort